Op deze pagina wil ik hier en daar wat aanwijzingen geven hoe je het motorblok van de reliant wat sneller kan maken.Op zich is de vermogen/gewicht verhouding van bijvoorbeeld een Reliant Robin al aardig gunstig voor snel optrekken, maar net als bij de meeste autofabrikanten wordt er niet zo heel veel aandacht besteed aan afwerking van de gegoten onderdelen, dat kost te veel.
Om meer vermogen te krijgen komt het eigenlijk neer op een ding, je moet zoveel mogelijk brandbaar mengsel in de cilinders zien te krijgen of je moet een andere soort brandstof gaan gebruiken, aangezien het laatste lastig en kostbaar is zal ik het hier achterwege laten.
Er zijn verschillende manieren om meer brandstof in de cilinders te krijgen, denk maar eens aan een Blower of turbo of lachgas-injectie.
Maar ook met een paar kleine ingrepen kun je toch wel wat extra's uit het motorblok krijgen.
Alles wat niet netjes rond is zorgt voor ongewenste wervelingen, dus maak alles rond.
Te beginnen met het verwarmde gedeelte van het inlaat spruitstuk
Haal hier zoveel mogelijk de oneffenheden uit en maak het glad.
zo ziet het originele inlaat spruitstuk eruit.
Het beste is een spruitstuk waarbij alle 4 de pijpen even lang zijn, dan zorg je ervoor dat er altijd even hard het mengsel uit de carburateur gezogen wordt, zoals je kan zien is dit hier dus niet het geval, maar door het schotje tussen de pijpjes weg te frezen kun je dat probleem voor het grootste gedeelte opheffen, bovendien zul je ook hier oneffenheden tegenkomen die we weg willen halen dus een kleine moeite om het schotje er gedeeltelijk(2 cm diep)uit te halen.
Het beste is een ronde frees hiervoor te gebruiken die met veel toeren ronddraaid.
en zie daar het resultaat.
Niet alleen de aansluiting bij de cilinderkop is onder handen genomen maar ook die waar het verwarmde gedeelte van het spruitstuk op komt.
Je ziet dat aan de binnenkant er een aantal scherpe randen zitten die er uitgehaald kunnen worden.
En hier na de bewerking.
het spruitstuk, let op de zwarte randen langs de uitlaat poorten.
alle zwarte randen zijn nu netjes weggehaald, door een nieuwe pakking op het spruitstuk te leggen kun je precies zien hoeveel en waar je iets weg moet halen, je kunt meteen de binnenkant van het spruitstuk glad maken.
De koeling van het motorblok kan ook veel beter, als eerste is het zaak om de huidige ventilator die op de waterpomp zit eraf te gooien, dit kreng slokt vermogen op en werkt slecht, vervang deze door een elektrische ventilator die op de radiateur wordt bevestigd en laat hem schakelen door middel van een thermisch contact die op de radiateur geplaatst wordt.
Ook de mechanische benzinepomp is een ramp, dit kost vermogen en levert problemen op bij het starten omdat eerst de motor een aantal malen rondgedraaid moet hebben voordat er benzine in de carburateur terecht komt.
Verwijder de mechanische pomp en plaats een dicht metalen plaatje ervoor in de plek, koop een elektrische benzine pomp(QH) die geschikt is voor een carburateur (bijvoorbeeld eentje van een mini), de spanning kun je eenvoudig van de bobine afhalen (wel even oppassen dat je de goede draden gebruikt, die van de 12Volt continue).
--------------------------------------------
Het volgende is eigenlijk een 'theefilter' maken voor net na het verwarmde gedeelte van het spruitstuk.
De SU carburateur van de 850cc modellen is niet geweldig in het mengen van lucht met de brandstof, gevolg kleine druppeltjes brandstof die langs de binnenkant van het spruitstuk gaan zitten en dus niet goed verbranden.
De oplossing is simpel zorg ervoor dat het beter gemengd wordt met de lucht met als gevolg eerder de chocke dicht kunnen zetten en beter starten en betere verbranding (dus zuiniger kunnen rijden en meer vermogen).
Het gebruikte materiaal is uiteraard RVS, Het rode spul wat je ziet is GEEN vloeibare pakking maar speciale sileconen kit.
Volgende keer het lichter maken van de tuimelaars, ik heb nog geen idee wanneer ik daar tjd voor heb.Mark
Source: Mark's Reliant Robin
